Dieses Thema war auch Inhalt des Vortrags "Qualitätssicherung im Rückbau durch Abbruchsprengung", gehalten von Dipl.-Ing. Nicolas Fickler von ZPP INGENIEURE AG und Dipl. Geologe (FH) Martin Hopfe (von der Industrie- und Handelskammer öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für das Sachgebiet „Übertägige Felssprengung, Abbruchsprengung“) auf der 4. vgbe-Fachtagung „Stilllegung – Rückbau – Zukünftige Nutzung!“. Sie erläuterten den Ablauf eines Rückbaus durch Abbruchsprengung in verschiedenen Phasen – von der Untersuchung der Machbarkeit über die Ausführungsplanung bis hin zur Vorbereitung und Durchführung. Für diese Phasen wurden im Vortrag die Möglichkeiten für eine wirksame Qualitätssicherung sowohl hinsichtlich statisch-konstruktiver Belange als auch hinsichtlich der Sprengtechnik gezeigt.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass Abbruch- und Rückbauarbeiten ein erhöhtes Gefährdungspotenzial darstellen. Grundvoraussetzung für die erfolgreiche Ausführung von Abbruchsprengungen sind besondere Qualifikationen und Erfahrung der planenden und ausführenden Unternehmen. „Mit einer systematischen Qualitätssicherung im Verlauf des gesamten Projekts können wir die Sicherheit erhöhen. Dies trägt dazu bei, dass Abbruch- und Rückbauarbeiten sicher, wirtschaftlich und zeitgemäß durchgeführt werden“, so Nicolas Fickler.

Insgesamt werden in der ersten Abbruchphase Gebäude und Hallen mit einer Gesamtgrundfläche von rund 11.000 m² abgerissen.

LauPlan, ein in Hoyerswerda und Dresden ansässiges Planungsbüro für Eisenbahnsicherungssysteme, ist seit 25 Jahren auf dem Markt präsent und bringt seine langjährige Erfahrung in die ZPP INGENIEURE AG ein. Unter der neuen Firmierung wird es auch zukünftig seine hoch spezialisierten Planungs-, Steuerungs- und Überwachungsleistungen für Leit- und Sicherungstechnik, Anlagen der Elektrotechnik, Bahnübergangstechnik, Weichenheizungsanlagen und Kabeltiefbau vertreiben. Durch die Integration entstehen wertvolle Synergien, die die Position der ZPP INGENIEURE AG als bedeutender Anbieter in der Branche stärken.

„Wir heißen ganz herzlich Herrn Dipl.-Ing. Olaf Brix, Geschäftsführer der LauPlan GmbH und sein erfahrenes Team von Ingenieuren und Technikern in der ZPP-Familie willkommen. Mit unseren, verschmelzenden Ressourcen und Kompetenzen können wir die Qualität und Quantität unserer Dienstleistungen steigern und unsere Position auf dem Zukunftsmarkt der Bahntechnik stärken“, so Dr.-Ing. Ingo Spohr, Vorstand der ZPP INGENIEURE AG.

Gemeinsam blicken beide Unternehmen einer Zukunft entgegen, in der Kunden nachhaltig mit umfassenden und innovativen Lösungen unterstützt werden können. „Dieser Zusammenschluss ist“, so betont auch Dipl.-Ing. Olaf Brix, „ein wichtiger Schritt vorwärts für unsere Kunden, als auch für unsere Mitarbeitenden. Wir schaffen damit eine robuste Plattform für Wachstum und Innovation, die nicht nur unseren Kunden zugutekommt, sondern auch die Zukunft unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sichert.“

Digitalisierung als Schlüssel zur Effizienz
Die Bedeutung der Digitalisierung in der Baubranche hat in den vergangenen Jahren stark zugenommen. Sie hat sich als wichtiger Bestandteil für effiziente Arbeitsabläufe und Qualitätsstandards etabliert und beeinflusst nicht nur Geschäftsabläufe, Planung und Bauausführung, sondern auch Prüfprozesse. Jens Seiler, Teamleiter Informatik bei ZPP erklärt: "Die Implementierung digitaler Technologien ist für uns ein essenzieller Schlüssel zur Optimierung unserer Arbeitsprozesse und zur Schaffung von Mehrwert für unsere Branche. Das gilt auch für den Bereich der bautechnischen Prüfung. Durch die neue Schnittstelle wird der Datenaustausch mit Kunden und Behörden digital weiterentwickelt und effizienter gestaltet. Wir müssen Digitalisierung immer noch und immer wieder als Notwendigkeit für alle Bereiche des Ingenieurwesens begreifen und sie gezielt einsetzen. Durch BIM konnten wir bereits viele Prozesse intern und in Zusammenarbeit mit anderen Büros digitalisieren. Es ist jetzt wichtig, diesen Ansatz konsequent auf weitere Abläufe, die viele bisher als nebensächlich betrachteten, zu erweitern. Dazu gehört auch der Austausch mit weiteren am Bauprozess beteiligten Akteuren, die jetzt auch medienbruchfrei und effizient an digitale Workflows angeschlossen werden können."

Elektronische Bautechnische Prüfakte NRW – Optimierter und schnellerer Datenaustausch dank innovativer Schnittstelle
Die von ZPP entwickelte Prüfakte, die seit 2020 erfolgreich in NRW im Einsatz ist, hat sich als offizielle Datenaustauschplattform der Bewertungs- und Verrechnungsstelle der in NRW staatlich anerkannten Sachverständigen für die Prüfung der Standsicherheit (bvs-NRW) etabliert. Sie unterstützt die Digitalisierung der bautechnischen Prüfungen und bietet einen Mehrwert sowohl für Prüfingenieure aus Nordrhein-Westfalen als auch aus anderen Bundesländern, die Bauvorhaben über die bvs abwickeln. Seit Ende 2022 profitieren auch die in den Bundesländern Niedersachsen und Bremen anerkannten Prüfingenieurinnen und Prüfingenieure von den Vorteilen der Prüfakte in der Version Niedersachsen/Bremen und treiben hier über die VPI Niedersachsen insbesondere die Entwicklung der neuen Schnittstelle voran. Die Prüfakte ermöglicht einen einheitlichen, digitalen und lückenlosen Austausch aller prüfungsrelevanten Dokumente. Dank der neuen Schnittstelle wird der Datenaustausch vereinfacht, da kein Download und Upload von einem in das andere System notwendig sind. Stattdessen sind diese jetzt miteinander verbunden. „Die neue Schnittstelle minimiert Fehler, vereinfacht die Zusammenarbeit und steigert die Effizienz im Prüfprozess. Wir sind stolz, mit unserer Expertise und unserem Know-how zur weiteren Digitalisierung der Baubranche beitragen zu können“, so Jens Seiler weiter.

Diese jüngste digitale Lösung ist ein Beispiel, wie innerhalb von SOCOTEC Deutschland die Entwicklung von Innovationen wesentlicher Bestandteil der Unternehmensstrategie ist. Sie verdeutlicht, wie das Wissen und die Erfahrung der Mitarbeiter eingesetzt werden, um Lösungen zu realisieren, die zu der Gestaltung einer effizienten und nachhaltigen Zukunft der Baubranche beitragen.

Ein besonderer Schwerpunkt liegt dabei auf der technischen Ausrüstung sowie der Betriebs- und Sicherheitstechnik von Tunneln und Brücken. Neben der technischen Ausrüstung des Tunnels Hirschhagen im Zuge der A44 in Hessen, sowie diverser Tunnel im Stadtgebiet von Düsseldorf, zählt auch die technische Ausrüstung der Hochmoselbrücke in Zeltingen-Rachtig zu den bedeutenden Projekten des Büros.

„Mit der Zusammenführung der Kompetenzen beider Unternehmen führen wir die eingeschlagene Wachstumsstrategie unserer Gesellschaft zielgerichtet fort und werden so den stets steigenden Anforderungen unserer Kunden an eine „Leistung aus einer Hand“ zunehmend gerecht. Dementsprechend stärken wir unsere Position in einem aktuell recht dynamischen Marktumfeld und stellen uns sicher für die Zukunft auf. Hier in Bochum verbindet die beiden Unternehmen eine langjährige erfolgreiche und vertrauensvolle Zusammenarbeit – das perfekte „Fundament“ für eine optimale Unternehmensintegration. Entsprechend überzeugt vom nachhaltigen Erfolg und den sich ergebenden Potentialen dieser Zusammenführung begrüßen wir ganz herzlich die Geschäftsführer und die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Stredich Ingenieure bei ZPP“, so Dr. -Ing. Ingo Spohr, Vorstand ZPP INGENIEURE AG.

Dipl.-Ing. Norbert Kaboth und Dipl.-Wirt.-Ing. Jörg Smits, die beiden Geschäftsführer der Stredich Beratende Ingenieure werden weiterhin im Unternehmen tätig sein und ihre langjährige Erfahrung und hervorragende Expertise bei ZPP INGENIEURE einbringen, um die gemeinsame Erfolgsgeschichte fortzuschreiben.

„Wir, Norbert Kaboth und ich, freuen uns auf die Zukunft mit ZPP. Wir sind sicher, dass wir einen wichtigen und richtigen Schritt gegangen sind. Mit den sich ergänzenden Dienstleistungen werden wir für unsere Kunden weiterhin erfolgreiche und zuverlässige Projektpartner sein, die künftig fachübergreifende Ingenieurleistungen aus einer Hand erbringen“, betont Jörg Smits.

Erdmann Brandmann Ingenieure und ZPP INGENIEURE verbindet eine sehr gute und erfolgreiche Zusammenarbeit, die nun gemeinsam fortgesetzt wird. Kompetenzen werden gebündelt, und die regionale Präsenz in Nordrhein-Westfalen wird an einem für die Baubranche wichtigen Standort, der Landeshauptstadt Düsseldorf, gestärkt.

Acht neue E+B Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind jetzt Teil der ZPP-Familie. "Jede und jeder einzelne von ihnen ist eine Bereicherung für unser Unternehmen und trägt mit der eigenen Expertise und Erfahrung dazu bei, dass wir gemeinsam weiterhin optimale Lösungen entwickeln und für unsere Kunden auch in Zukunft vertrauensvolle und erfolgreiche Projektpartner bleiben. So sichern wir gemeinsam unsere Stabilität und unser Wachstum", so Dr.-Ing. Ingo Spohr, Vorstand der ZPP INGENIEURE AG.

Beide Unternehmen blicken auf eine vertrauensvolle Geschäftsbeziehung zurück, sodass die Akquisition eine sinnvolle Weiterentwicklung und Festigung dieser langjährigen Zusammenarbeit darstellt.

Ein Bauprojekt, mehrere Etappen
Der Bau der U81 ist aktuell das wichtigste Verkehrsinfrastrukturprojekt der Stadt. Mit der neuen Linie wird das Stadtbahnnetz weiter ausgebaut und es entsteht eine Verbindung von Ratingen-West bis ins linksrheinische Düsseldorf und an die Neusser Stadtgrenze. Das Bauprojekt ist in mehrere Bauabschnitte unterteilt. Der zweite Bauabschnitt der U81, die sogenannte Rheinquerung, wird die Stadtbahntrasse in den linksrheinischen Raum verlängern und die Messe ab der Station Arena/Messe Nord über eine Rheinquerung mit Anschlüssen bis nach Düsseldorf-Lörick, Neuss, Meerbusch und Krefeld verbinden.

Bürgerdialog und Planung
Zur Trassenfindung der U81 / 2. Bauabschnitt fand 2020/2021 ein umfangreicher Bürgerdialog und Beteiligungsprozess statt. Gemeinsam mit der Ingenieurgesellschaft Lindschulte haben ZPP INGENIEURE den Bürgerdialog mit ihrer Fachexpertise für den Ingenieurbau in den Bereichen Tunnel- und Brückenbau begleitet. Die Rheinquerung wurde in Form einer Tunnel-Machbarkeitsstudie detailliert untersucht. Hierbei wurden neben der anspruchsvollen geometrischen Planung und den komplexen Herstellungsverfahren auch die grundsätzlichen Aspekte zum erforderlichen Rettungskonzept berücksichtigt.

Aus den Ergebnissen des Bürgerdialogs für den 2. Bauabschnitt wurden jeweils eine Brücken- und eine Tunnelvariante als Möglichkeiten mit den besten Nutzwerten ermittelt. Auf dieser Grundlage hat die Stadt Düsseldorf die Generalplanung zum 2. Bauabschnitt der U81 ab LPH 1 der HOAI umgesetzt und die Fortführung der Planungen beschlossen. Dies gilt für beide möglichen Bauvarianten: die Rheinquerung als Brücke oder als Tunnel.

YouTube Video : U81-Planungsraum: Drohnenfilm der Rheinquerung

Tragwerksplanung für eine moderne Schule
Der architektonische Entwurf sieht vor, dass im Inneren gemeinschaftliche Plätze, Lern- und Lebensräume aufeinandertreffen und sich hin zu der kleinen, privaten Einheit des Klassenzimmers verjüngen, ähnlich den sich verzweigenden Ästen eines Baumes. Auf rund 27.000 m² entsteht, für jede Begegnung, sei es Unterricht, Pause, selbständiges Lernen oder Besprechung, eine passende Umgebung.

Die Planung des Neubaus, des Teilabrisses und der Sanierung des noch bestehenden Gebäudes liegen in den Händen unserer Hochbau-Experten. Wie bei anderen Projekten, ist auch hier der Schwerpunkt der Planung in der ganzheitlichen Betrachtung der Bauaufgabe und in der Integration des Tragwerks in die architektonische Idee. Die kompakte Grundstruktur des Baukörpers ist in vier Geschossen sowie einem Kellergeschoss gegliedert und die Erschließung erfolgt über fünf Treppenhäuser. Das Gebäude öffnet sich mit einer frei aufschwingenden Glasfassade zu der umgebenden Parkanlage. Filigrane Betonstützen im Erdgeschoss tragen die oberen Geschosse und ermöglichen einen großzügigen Eingangsbereich mit Stadtteilbibliothek und Mensa.

Das Eisenbahn-Bundesamt hat das Verfahren zur Anerkennung von Prüfsachverständigen entwickelt. Voraussetzung für diese Anerkennung sind unter anderem die geeignete Ausbildung, weiterführende Qualifikationen und nachgewiesene Berufserfahrung. Dipl.-Ing. Kai Thomas van der Smissen blickt auf eine mehr als 20-jährige Karriere im Bereich Tunnelbau bei ZPP INGENIEURE zurück. Als leitender Ingenieur hat er hier vielfältige, herausragende Infrastrukturprojekte verantwortlich bearbeitet. Gemeinsam mit seinem Team setzt er seine Expertise und seine Erfahrung für Auftraggeber und Projektpartner erfolgreich ein.

„Ich bin dankbar für die mit der Anerkennung verbundenen Aufgaben. Der Blick auf das Ganze ist in unserem Beruf, der eine interdisziplinäre Zusammenarbeit erfordert, entscheidend. Als Prüfsachverständiger wende ich diesen umfassenden Blick verstärkt an, sodass Bauen, Sicherheit und Qualitätsstandards Hand in Hand gehen“, betont Kai Thomas van der Smissen.

Als Teil der SOCOTEC Gruppe stehen ZPP INGENIEURE ihren Auftraggebern als leistungsstarke und erfahrene Partner in verschiedenen Bereichen des Bauwesens zur Seite. Sicherheit, Gefahrenabwehr und eine kontinuierliche Qualitätssicherung sind wichtige Bestandteile der täglichen Arbeit. Die Expertise der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ist das Herzstück des Unternehmens. Diese wird kontinuierlich ausgebaut und erweitert.

 „Ich freue mich sehr, dass Kai Thomas van der Smissen die Anerkennung als Prüfsachverständiger erhalten hat und gratuliere ihm herzlich. Ein geschätzter Kollege mit viel Erfahrung und Fachwissen. Seine Expertise und die seiner Kolleginnen und Kollegen stellen sicher, dass auf die anerkannte Kompetenz der ZPP INGENIEURE - A SOCOTEC COMPANY weiterhin gebaut wird“ resümiert Ludger Speier, CEO SOCOTEC DEUTSCHLAND.

Wir gratulieren allen Beteiligten zu diesem Ereignis. Ein freudiger und stolzer Blick fällt auf den Spatenstich. Denn seit 2016 sind unsere Expert*innen im Tunnelbau mit der Planung des ersten Realisierungsabschnittes betraut. Über die Jahre ist eine lange und erfolgreiche Zusammenarbeit mit der Hamburger Hochbahn AG und den Projektpartnern entstanden. Mit dem Spatenstich wird ein weiterer wichtiger Meilenstein gemeinsam erreicht.

Ziel dieses Projekts ist, die aktuell klimaschonendste U-Bahn Deutschlands zu bauen. Geplant als komplett emissionsfreies Transportmittel mit 100 Prozent grünem Ökostrom, wird die Linie 5 für die erwarteten rund 270.000 Fahrgäste eine umweltfreundliche Alternative zum eigenen PKW sein.

Jährlich zeichnet das Deutsche Architekturmuseum mit dem DAM Preis für Architektur herausragende Bauten in Deutschland aus. Dieses Jahr wurden für den Preis rund 100 Bauwerke nominiert. Eine Expertenjury hat daraus die Bauten für die Shortlist ausgesucht und wird die Finalisten sowie den Preisträger auswählen. 

Die Nominierung ist eine Anerkennung der Arbeit aller am Bau beteiligten Unternehmen und des Bauherrn. Insbesondere ist es auch eine Würdigung des architektonischen Entwurfs. An dieser Stelle gratulieren wir unseren Projektpartnern: dem Architekturbüro allmannwappner für den Neubau des Stadtbahntunnels und den Planinghaus Architekten für den Umbau der ehemaligen Salzfabrik zum Schaudepot.

Am 27. Januar 2023 findet die öffentliche Bekanntgabe des Preisträgers und die Verleihung statt.

Guter, ausgebildeter und qualifizierter Nachwuchs wird gebraucht, um die zukünftigen Herausforderungen der Baubranche zu meistern.  Wir sehen es als unsere Aufgabe, junge Menschen zu fördern und ihnen unser Wissen weiterzugeben. Ihnen ein zukunftssicheres berufliches Zuhause in einer leistungsstarken Branche, in einem internationalen Unternehmen als Teil der SOCOTEC Gruppe zu ermöglichen. Und das machen wir sehr gerne.

Die ZPP INGENIEURE begleiten das Gesamtprojekt „Weser-Lutter“ seit nun mehr als 13 Jahren: beginnend mit der Zustandserfassung der bestehenden Einhausung des „Weser-Lutter“ Kanals über die gesamte Planung des Neubaus und der Sanierung bis hin zur Bauüberwachung in allen Bauabschnitten. Neben dem Neubau des Kanals in offener Bauweise in einem ersten Bauabschnitt sowie der Sanierung mit GFK-Kurzrohren im zweiten Abschnitt, gehört auch die Offenlegung des Bachlaufs zu den beauftragen Leistungen.

Die Erlebbarkeit des Wassers ist eine wertvolle Aufwertung der Stadtgestaltung und zugleich ein Gewinn an urbaner Lebensqualität. Die ZPP INGENIEURE konnten durch ihre Arbeit zu dieser Erfolgsgeschichte beitragen und wünschen den Bürgerinnen und Bürgern der Stadt Bielefeld viel Freude im kühlenden Nass.

Wir danken dem Umweltamt der Stadt Bielefeld sowie unserem Partner Ing. Consult Dipl.-Ing. Hartmut Harnisch für die gute Zusammenarbeit.

Ein zukunftsweisendes Projekt bei dem die ZPP INGENIEURE gemeinsam mit Schüssler Plan sowie DB Engineering & Consulting mitwirken und gestalten. Die beauftragen Generalplanleistungen beinhalten die unterirdische Stadtbahnführung der Linien 1, 7 und 9 auf einem festgelegten Streckenabschnitt von ca. 2,8 km. Die neue Streckenführung knüpft an drei bestehende Haltstellen an und ist mit komplexen Umbau- sowie Neubauplanungen verbunden.

Komplexe Bestandsaufnahme auf historischem Boden
Von der Antike bis zur Gegenwart – über zwei Jahrtausende Geschichte prägt das Kölner Stadtbild. Bauwerke aus mehreren Jahrzehnten mit unterschiedlichen Bausubstanzen treffen hier aufeinander. Die statische Bewertung dieser Gebäude gestaltet sich oftmals als vielschichtig, da durch Kriegseinwirkungen Planungsbestände in Teilen zerstört worden sind. Eine besondere Herausforderung auch für die Arbeit der ZPP INGENIEURE, denn die ausführliche und präzise Bestandsaufnahme ist als Informationsbasis und Grundlage für Planungsarbeiten unabdingbar. Für die komplexe Koordination der Bestandserfassung und die Zusammenführung der benötigten Informationen entwickelten die ZPP INGENIEURE ein modellbasiertes effizientes Datenmanagementsystem.

Die ZPP INGENIEURE verantworten darüber hinaus insgesamt im Bereich „Innenstadt“ innerhalb der Ingenieurgemeinschaft neben der stellvertretenden Gesamtprojektleitung das Schnittstellenmanagement zu den beiden anderen Losen und übernehmen federführend die konstruktive Planung der Tunnelbauwerke inkl. des Abzweiges sowie der beiden jeweils außen liegenden Haltestellen „Heumarkt“ und „Moltkestraße“.

Die ZPP INGENIEURE gratulieren Frau Yasmine Belkaid, die das Team am Standort Berlin seit 2020 als Studentin unterstützt, zur Auszeichnung mit dem ersten Platz für ihre Bachelorarbeit mit dem Titel "BIM in der Tragwerksplanung an einer Treppenrampenanlage".

Die Auszeichnungen in den Kategorien Bachelor- bzw. Masterarbeit wurden vom Präsidenten der Baukammer, Herrn Dr.-Ing. Ralf Ruhnau und vom Vorsitzenden der Jury Herrn Prof. Dr.-Ing. Udo Kraft überreicht.

Der jährlich verliehene Preis der Baukammer Berlin zeigt im Besonderen die Vielseitigkeit des Bauingenieurwesens anhand von herausragenden und sich durch besondere Kreativität auszeichnenden Abschlussarbeiten an den Berliner Hochschulen und der Technischen Universität auf dem Gebiet des Bauingenieurwesens.

Wir freuen uns besonders, dass auch das PfeiferINTERPLAN Projekt, der Neubau des Rathauses in Bernau, diese besondere architektonische Anerkennung erfährt. Bauherrin ist die Stadt Bernau, für die Architektur zeichnet das studioinges Architektur und Städtebau BDA verantwortlich. Die Tragwerksplanung stammt federführend aus unserem Büro in Cottbus. Unsere Tätigkeit umfasste die Leistungsphasen 1-6, 8 gem. HOAI einschließlich des konstruktiven Brandschutzes sowie weitere Leistungen wie Baugrubensicherung und -verbau, Bauzustände, vorgezogene Mengenermittlung und die Ausbaustatik für die Fassade und das Schlossergewerbe.

Unsere herzliche Gratulation für diese besondere Würdigung geht an das Team des Architekturbüros studioinges. Zugleich verstehen wir diese auch als eine Wertschätzung unserer Arbeit im Sinne einer erfolgreichen gemeinsamen Projektarbeit, aufgebaut auf langjähriger Erfahrung, Kreativität und Innovationsbereitschaft.

Weitere Infomationen:
da! Architektur in und aus Berlin

Um die akademisch-berufspraktische Doppelqualifizierung zu stärken, werden nun im Rahmen des Förderprojekts PLan_CV Stellen geschaffen, die zur Hälfte an der Hochschule und zur Hälfte bei einem Industriepartner angesiedelt sind. Für eine der ersten Tandemstellen heißt das konkret: Die Hälfte der Arbeitszeit über fünf Jahre ist für Forschung und Lehre an der TH Köln mit dem Ziel der Promotion reserviert. Zu 50 Prozent übernimmt die oder der Beschäftigte eine Projektleitung mit dem Schwerpunkt Tunnelbau und Geotechnik beim Praxispartner ZPP INGENIEURE.

„Das Tandemprogramm eignet sich hervorragend zur ganzheitlichen Personalentwicklung von Akademikerinnen und Akademikern. Davon profitieren alle Beteiligten: die oder der Beschäftigte, die Hochschule und der Praxispartner“, so Prof. Dr. Stefan Herzig, Präsident der TH Köln.

Für die ZPP INGENIEURE bietet das Tandemprogramm viele Chancen: „Wir sind gespannt, diesen besonderen Weg der Personalgewinnung zu gehen“, ergänzt Martin Schmitz, Vorstand und Tandembetreuer der ZPP INGENIEURE AG. „Dass wir gleichzeitig die Zusammenarbeit mit der TH Köln intensivieren können, macht das Programm umso attraktiver.“

Über das Personalgewinnungskonzept „PLan_CV“

Das Tandemprogramm ist ein Baustein des Projekts „Professur-Laufbahn an Hochschulen für angewandte Wissenschaften neu denken: Collaboration und Vernetzung“ (PLan_CV). Es soll exzellentes Personal für Professuren an der TH Köln gewinnen und eine bessere Durchlässigkeit zwischen Wissenschaft und Wirtschaft erreichen. Das Projekt wird im Rahmen des Programms zur Förderung der Gewinnung und Qualifizierung professoralen Personals an Fachhochschulen mit 13,15 Millionen Euro vom Bundesministerium für Bildung und Forschung gefördert.

Mehr Informationen der TH Köln
PLan_CV: Professur-Laufbahn an HAWs neu denken
Lehr- und Forschungsgebiet Geotechnik und Tunnelbau

Mit der Integration der beiden Unternehmensbereiche stärken die ZPP INGENIEURE ihre Position am deutschen Markt und gewinnen zusätzliche Expertise, um in einem größeren Team komplexe und herausfordernde Planungs-, Beratungs- und Sachverständigenleistungen mit umfassendem Know-how und Kompetenz lösen zu können.

„Mit den beiden Unternehmensgründern Prof. Dipl.-Ing. Matthias Pfeifer als Bauingenieur und Dipl.-Ing. Ute Pfeifer als Architektin können wir auf die jahrelange Erfahrung in der Bearbeitung von nicht alltäglichen Projekten und Projekten mit besonderen Herausforderungen zurückgreifen. Zudem freuen wir uns, mit Prof. Pfeifer eine Kapazität auf dem Gebiet der innovativen, architekturaffinen Tragwerksplanung gewonnen zu haben, den wir darüber hinaus als weiteren Prüfingenieur für Bautechnik mit den Fachrichtungen Massivbau und Metallbau an unserer Seite haben werden“, so Martin Demmer, Vorstand der ZPP INGENIEURE AG.

Ute Pfeifer, die mit Jahresbeginn die ZPP INGENIEURE in der Unternehmensleitung aktiv verstärken wird, erläutert: „Wir sehen in dem Zusammenschluss die Chance unsere mehr als 70 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sicher in die Zukunft zu führen und wollen die Unternehmensphilosophie von PfeiferINTERPLAN gerne einbringen, um gemeinsam mit den bestehenden Teams der ZPP INGENIEURE das Leistungsspektrum für unsere Kunden zu erweitern.“

„Ganz im Einklang mit der Wachstumsstrategie der SOCOTEC Gruppe verbunden mit dem Ziel national und international stärker präsent zu sein und die Kompetenzen am deutschen Markt weiter auszubauen war die Akquisition der Unternehmen ProfessorPfeiferundPartner PartGmbB und der PfeiferConsult Beratende Ingenieure und dem damit möglichen Ausbau unserer deutschlandweiten Präsenz um fünf weitere Standorte ein nächster konsequenter Schritt“, ergänzt Ludger Speier, CEO von SOCOTEC Deutschland.

Mithilfe von 90 Kilogramm Sprengstoff wurde der weithin sichtbare Naturzug-Kühlturm am Donnerstag, 30. September 2021, gegen 14 Uhr kontrolliert zu Fall gebracht.

Die ZPP INGENIEURE stellten den in der Rückbauanzeige benannten „Qualifizierten Tragwerksplaner“ gemäß §62 Abs. 3 Satz 3 BauO NRW und waren zusätzlich zu Beratungs- und Prüfleistungen im Hinblick auf die Rückbauverfahren und vorgesehenen Sprengkonzepte auch mit der Überwachung des Rückbaus betraut. Dabei waren die Gewährleistung eines Höchstmaßes an Sicherheit und dass die ausführliche Planung durch die ausführenden Firmen vor Ort, insbesondere in Anbetracht der Sensibilität des temporären Rückbauzustands, exakt umgesetzt wurde, von oberster Priorität.

Der Rückbau der kleineren Kühltürme A1 und A2 wird in den kommenden Wochen mithilfe von Baggern erfolgen. Anschließend wird das Areal, auf dem bislang die Kühltürme standen, in eine hochwertige Grünlandfläche umgewandelt.

2018 wurden die ZPP INGENIEURE von der Stadtentwässerung Stuttgart mit der Objektplanung und Tragwerksplanung ab Leistungsphase 1 sowie der örtlichen Bauüberwachung beauftragt. Besondere planerische Herausforderungen ergeben sich durch die innerstädtische Lage, verschiedenen Randbedingungen zum Arten- und Landschaftsschutz, der Lage in Grundwasserschutzzonen sowie der anspruchsvollen Topografie.

Das vielfältige Bauprojekt umfasst unter anderem den Vortrieb von GFK-Rohren DN2000 und DN1100, die Unterquerung von Stadtbahngleisen in Stollenbauweise sowie verschiedene Sonderbauwerke mit einer Tiefe von bis zu 13 m. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse und der Topografie werden die üblicherweise getrennt ausgeführten Drossel-, Speicher, und Abschlagsbauwerke hier in einem eigens entworfenen unterirdischen Kombibauwerk zusammengefasst.

Fertiggestellt wird die Baumaßnahme voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2022.

Mehr Informationen der Stadtentwässerung Stuttgart

Diese außerschulische Lern- und Erlebnismöglichkeit entsteht nach Wuppertaler Vorbild nun auch in der Eifel auf dem Gelände einer ehemaligen Brotfabrik in Daun. Das bisher eher grau geprägte Fabrikgelände wird zukünftig ein attraktiver und belebter Ort, dessen Park- und Grünanlagen sowie Kinderspielplatz auch von Anwohnern genutzt werden können.

In der, von der LEPPER Stiftung finanziert und getragenen Junior Uni Daun wird in Kooperation mit bereits bestehenden Bildungseinrichtungen in kleinen Gruppen lebenslanges Lernen gelehrt, mit Freude –  ohne Aufnahmeprüfungen und Zeugnisse, durch konkretes Experimentieren und Forschen im Team. Engagierte Dozentinnen und Dozenten mit pädagogischer Kompetenz sollen das Selbstbewusstsein der jungen Besucher stärken und sie – ausdrücklich unabhängig vom Einkommen und Sozialstatus der Familien – zum besseren späteren Einstieg in Berufsbildung oder Studium qualifizieren.

Die ZPP INGENIEURE sind mit der Tragwerksplanung für den ersten Bauabschnitt des Neubaus bestehend aus dem Hauptgebäude und dem vorliegenden Parkbereich beauftragt.

Die zukünftige Nutzung des Tunnels ist dennoch von elementarer Bedeutung für den effizienten Einsatz der Großprofil-Fahrzeuge und eine grundlegende Sanierung oder ein Neubau sind mittelfristig unumgänglich. Denn aus der derzeitigen Sperrung resultiert eine ungleichmäßige Auslastung der beiden Großprofil-Betriebswerkstätten und eine geringere Flexibilität beim Einsatz der Fahrzeuge, was sich in der Folge negativ auf die Fahrzeugverfügbarkeit auswirkt.

Die Auslieferung und Inbetriebnahme einer neuen Fahrzeugbaureihe ab voraussichtlich 2022/23 würde sich bei Verfügbarkeit des Waisentunnels deutlich vereinfachen. Spätestens aber im Zusammenhang mit der für 2027 geplanten Inbetriebnahme der neuen funkbasierten Zugsicherungstechnik (CBTC) auf den Linien U5 und U8 ist die Nutzbarkeit des Waisentunnel spätestens ab Anfang 2026 unverzichtbar.

Daher wurden die ZPP INGENIEURE in Ingenieurgemeinschaft mit AMBERG Engineering mit den Planungen zur grundlegenden Sanierung bzw. den Planungen zum Neubau des Waisentunnels im Bereich der Spree-Unterquerung zwischen den beiden Wehrkammern beauftragt. Ziel ist die Herstellung eines betriebssicheren Zustands des Tunnels für mindestens 100 Jahre Nutzungsdauer.

Die Planungen werden nach der Methodik des Building Information Modelling (BIM) als Pilotprojekt durchgeführt.

Defekte PCs und Co. werden im Repair Café repariert und anschließend in der Digitalfabrik neu installiert. Eine tolle Idee, die die ZPP INGENIEURE mit einer umfangreichen Hardwarespende gerne unterstützen. So fanden eine Vielzahl von PCs und Laptops, die für den Einsatz von leistungsintensiver Ingenieursoftware nicht mehr geeignet aber noch alltagstauglich sind, den Weg in die Nachhaltigkeit. "Wir konnten schon die ersten Kids glücklich machen und viele weitere Schülerinnen und Schüler warten bereits", so Philipp Krüger vom AStA RUBO Repair Café bei der Abholung der Geräte.

Die Anfrage ist weiterhin groß und es werden auch zukünftig Hardwarespenden, wie z.B. PCs, Laptops, Monitore, Drucker, Festplatten, Arbeitsspeicher, Kabel, Webcams, Mäuse und Tastaturen sowie Lautsprecher benötigt. Dass diese Geräte auch defekt sein können, ist kein Problem!

Weitere Informationen:
AStA RUBO Repair Café

Die Preisträger stellten zuvor sich und ihre Arbeiten in einem kurzen Video-Beitrag vor und wurden im Anschluss von Prof. Dr.-Ing. Ludger Speier in einer online-live-Laudatio für ihre herausragenden Leistungen geehrt. Für Preisträger und Stifter eine wunderbare Gelegenheit, sich trotz fehlender Präsenzmöglichkeiten kennenzulernen und die alljährliche Tradition weiter fortzuführen.

Dank der wunderbaren Video-Beiträge können wir die Preisträger 2020 in bewegten Bildern vorstellen und teilen an dieser Stelle den von der RUB zur Verfügung gestellten Mitschnitt zur Verleihung der Professor Zerna-Preise.

Mitschnitt der Veranstaltung (Youtube)

Die ZPP INGENIEURE gratulieren den Preisträgern des akademischen Jahres 2019/2020:

Jannis Rose
für den besten Bachelor-Abschluss mit dem Titel seiner Arbeit „Entwicklung eines Messkonzeptes zur feldweisen Erfassung von Temperaturen in Stahlbetonbauteilen“

Emily Thele
für den besten Master-Abschluss mit dem Titel ihrer Arbeit „Numerical analysis of mechanized tunneling in natural clay – the influence of soil’s structure“

Simona Bogoevska
für die beste Promotion mit dem Thema „A holistic framework for data-driven diagnostics of operational wind turbines“

Georgios Gaganelis
für die beste Promotion mit dem Thema „Ultra-light Hybrid Concrete-Steel Beams“

Errichtet wird die neue Brücke als Spannbetonbauwerk mit einer Gesamtlänge von ca. 285 m und zwei Teilbauwerken zur Aufnahme von jeweils drei Fahrstreifen und einer Standspur. Im Sommer 2020 wurde der südliche Überbau in Betrieb genommen und überführt temporär den Verkehr der A1 auf sechs Fahrstreifen. Die Unterbauten des zweiten Überbaus sind nahezu fertiggestellt und die Herstellung des Überbaus mithilfe eines Vorschubgerüstes hat mit der Betonage der ersten beiden Takte in den vergangenen Tagen begonnen.

Die DEGES plant und realisiert im Auftrag des Bundes und des Landes NRW den Bau der neuen Talbrücke. Für die ausführende Arbeitsgemeinschaft, unter der Federführung der Firma BeMo Tunnelling GmbH aus Dortmund, übernehmen die ZPP INGENIEURE seit Anfang 2019 die Aufgaben der ZTV-Ing Koordination und bilden damit u. a. einen wichtigen Baustein der Qualitätssicherung bei der Planbearbeitung und Genehmigung der Ausführungsunterlagen.


Mehr Informationen zu dem Projekt:
DEGES - Ersatzneubau der Talbrücke Volmarstein
BeMo - Talbrücke Volmarstein Verkehrsführung

Wo im Deutschen meist nur von „Digitalisierung“ gesprochen wird, unterscheidet man im Englischen zwei Ausprägungen mit zwei unterschiedlichen Begriffen: die „Digitization“ und die „Digitalization“. Genau diese Thematik wird in einem Beitrag der Oktober-Ausgabe des VBI-Magazins in der Rubrik Innovation und Digitalisierung von den Autoren Marcel Klein, Felix Nagel und Jens Seiler näher erläutert.

Anhand einiger Beispiele aus der Praxis der ZPP INGENIEURE wird gezeigt, wie digitalisierte Prozesse in den Unternehmensalltag von Ingenieurbüros Einzug halten. Dank des vollständigen Verzichts auf analoge Medien gibt es bei den beschriebenen Prozessen bereits keinen Medienbruch im Sinne einer „Digitization“ mehr.

Sie wollen mehr erfahren? Lesen Sie gerne den vollständigen Artikel!

Der etwa 6000 qm große Bestandsbau wird durch einen 5000 qm großen Open Space ergänzt, hinzu kommen weitere 4500 qm an Büro- und Seminarräumen, Werkstätten und Lagerflächen. Highlight im ehemaligen als Parkplatz genutzten Innenhof wird eine überdachte Markthalle, die auf 2000 qm Platz für 60 Stände bietet. Die äußere Kontur des Bestandsgebäudes bleibt nach vorne erhalten, so dass die Ensemble-Wirkung mit dem Bochumer Rathaus vollständig bestehen bleibt.

ZPP übernimmt bei diesem innovativen Projekt die Tragwerksplanung sowohl für den Umbau des Bestands mit allen Teilrückbau-, Entkernungs-, Ertüchtigungs- und Sanierungsmaßnahmen als auch der neu zu errichtenden Gebäudeteile inklusive der imposanten Markthalle.

Im Auftrag der RAG erarbeitete ZPP auf der Grundlage dieser Voraussetzungen eine Lösung, die bislang zwar im Hochbau angewendet wird, im Bergbau jedoch Neuland ist: die Kletterschalung. Um auf Nummer sicher zu gehen, wurde diese neu entwickelte Technik vor dem ersten Einsatz im Schacht in einem Großversuch im Maßstab 1:1 erprobt. Mit vollem Erfolg, so dass entschieden wurde, mit Hilfe der Kletterschalung die Tagesschächte Fürst Leopold und Friedlicher Nachbar zu Wasserhaltungsbrunnen umzubauen.

Die technischen Hintergründe, die Rahmenbedingungen, das Herstellverfahren, der Aufbau und die Funktionsweise des Betoniersystems, der Ablauf des Großversuchs sowie dessen Auswertung sind nun in einem Fachartikel im „Mining Report Glückauf“ von April 2020 – der führenden technisch-wissenschaftlichen Fachzeitschrift im Bereich Bergbau, Rohstoffe und Energie – veröffentlicht worden. Ein lesenswerter Beitrag der Autoren Carsten Linka (ZPP) und Dieter Hardes.

ZPP hat damit nicht nur in der Fachwelt seine Expertise im Bergbau unter Beweis gestellt. Die Spezialisten mit dem Blick fürs Ganze werden zudem ihrem Ruf gerecht, vor innovativen, auch mal unkonventionellen Lösungen nicht zurückzuschrecken. Oberste Priorität dabei hat immer die Sicherheit sowohl der Menschen als auch des Bauwerks.

Der neue Straßenzug zwischen der B1/B5 (bzw. der Märkischen Allee) und der Straße An der Wuhlheide (bzw. Spindlersfelder Straße) wird ca. sieben Kilometer lang sein. Im Zuge des neu zu planenden Abschnitts müssen mehrere Bahnstrecken gequert werden. Dies erfolgt sowohl durch Straßen- als auch durch Eisenbahnüberführungen.

ZPP wurde in einer Ingenieurgemeinschaft damit beauftragt, die vier erforderlich werdenden Eisenbahnüberführungen einschließlich der Verkehrsanlagen und der Streckenausrüstung der Bahn sowie die Bahngewerke, die durch drei zu erstellende Straßenüberführungen betroffen sind, zu planen. Auftraggeber dieses wichtigen innerstädtischen Infrastrukturprojektes ist die Berliner Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz.

Weitere Informationen:
Tangentiale Verbindung Ost

Der eingleisig betriebene Tunnel hat eine maximale Überlagerung von 90 Metern und liegt im Gipskeuper. Durch das darin enthaltene Anhydrit quoll das Gestein bei Wassereintritt regelmäßig auf und die Tunnelsohle hob sich. Mehrfach musste in den vergangenen Jahrzehnten die Sohle immer wieder durch aufwendige Maßnahmen abgesenkt werden. Doch nach 140 Jahren kann der historische, 860 Meter lange Tunnel nicht mehr auf diese Weise instandgehalten werden, sondern muss erneuert werden.

ZPP wurde im Rahmen einer Ingenieurgemeinschaft mit der Objekt- und Tragwerksplanung für die Tunnelerneuerung beauftragt. In einer ersten Stufe werden Erneuerungsvarianten untersucht und gegeneinander abgewogen.

Das beeindruckende 50 Meter hohe Bauwerk aus dem Jahr 1995 ist auf acht Meter hohen Betonsäulen errichtet. Die 210 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl und Rohren hat die Form einer vierflächigen Pyramide, die der mathematischen Sierpinski-Pyramide ähnelt. Im Inneren des Tetraeders befinden sich drei Aussichtsplattformen, die über Treppen miteinander verbunden sind. Sowohl die Plattformen als auch die Treppen wurden mit Stahlseilen von der Rohrstruktur der Primärkonstruktion abgehangen.

Damit auch zukünftig das an der Route der Industriekultur liegende, sehr beliebte Ausflugsziel sicher besucht werden kann, haben die ZPP Ingenieure im Auftrag des Regionalverbandes Ruhr die Hauptprüfung in Anlehnung an DIN 1076 sowie die Seilprüfungen durchgeführt.

Ergebnis: Die spektakuläre Aussicht über das Ruhrgebiet ist gesichert!

Im Rahmen der nun anstehenden ökologischen Verbesserung der Emscher wurde der Marbach inzwischen vom Schmutzwasser befreit.

Die im Abschnitt von km 5,02 bis km 0,00 vorhandenen 16 unterschiedlichen Bauwerke wurden in Zusammenarbeit mit der Emschergenossenschaft bezüglich der Standsicherheit und der Dichtheit untersucht. In einem nächsten Schritt werden erforderliche Reparaturmaßnahmen durch ZPP geplant.

Dazu haben wir umfassende Maßnahmen getroffen und durch verschiedene technische und organisatorische Veränderungen sind wir in der Lage, unsere Projekte weiterhin professionell und fokussiert zu bearbeiten – auch für den Fall weiterer Einschränkungen.

Unseren Geschäftspartnern und Kunden stehen wir wie gewohnt digital z. B. per E-Mail zur Verfügung und unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind selbstverständlich unverändert telefonisch zu erreichen. Projektbesprechungen und Meetings können mit Hilfe von Webkonferenzen auch weiterhin stattfinden, wenn auch in leeren Besprechungsräumen.

Die insgesamt 182 Kilometer lange Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe-Basel gilt als Herzstück des wichtigsten europäischen Güterkorridors zwischen Rotterdam und Genua. Das bestehende Teilstück der Schnellfahrstrecke, die Rheintalbahn ist mehr als 150 Jahre alt und mit täglich über 300 Zügen bis an ihre Kapazitätsgrenze ausgelastet, sodass eine Anpassung der Strecke an den heutigen und zukünftigen Verkehr dringend erforderlich ist.

Dieser 45 Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen Teningen und Buggingen (südlich von Freiburg) soll so ausgebaut werden, dass im Personennahverkehr eine durchgängige Geschwindigkeit von 200 km/h ermöglicht wird. Insgesamt umfasst die Strecke neben 14 Verkehrsstationen außerdem 112 Straßen- und Eisenbahnüberführungen sowie diverse Stützwände, Schallschutzwände, Durchlässe und sonstige Kreuzungsbauwerke, die angepasst bzw. neu gebaut werden müssen.

Im von ZPP zu planenden Planfeststellungsabschnitt 8.7 ist eine alternative Streckenführung, inklusive einer Tunnellösung angedacht – eine spannende Aufgabe für die Münchner und Bochumer Kollegen, denn sämtliche Planungen dieses Abschnittes erfolgen ausschließlich unter dem Einsatz der BIM-Methodik.

Weitere Informationen:
Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe-Basel

"Im Infrastrukturbereich ist BIM schon seit längerem üblich, aber in Deutschland nach wie vor kein Standard. Um die gesetzliche Verpflichtung zur BIM-Nutzung umzusetzen, sind nach Ansicht von Ludger Speier, CEO von SOCOTEC Deutschland, mehr modulare Lösungen nötig. Für die Zukunft von BIM hofft er auf eine stärkere Verbindung von Lösungsansätzen aus verschiedenen Ländern."

Interview weiterlesen

Das Regensburger Ingenieurbüro hat sich in über 30 Jahren mit seinen 12 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen einen ausgezeichneten Ruf erarbeitet. Der Leistungsschwerpunkt liegt auf der Planung von Brückenbauwerken – hier hat das von Franz Pfülb gegründete Büro eine hervorragende Referenzliste zu bieten. Darüber hinaus bearbeiten die Regensburger Aufgaben des Spezialtiefbaus und des Tunnelbaus in offener Bauweise.

ZPP hat das Ingenieurbüro im Rahmen einer Unternehmensnachfolge erworben. Der bisherige Inhaber Franz Pfülb begleitet den Übergang und wird weiterhin als Berater zur Verfügung stehen. Der langjährige Büroleiter Johann Prey wird als neuer Teamleiter der ZPP Ingenieure AG die Niederlassung in Regensburg führen.

Durch die Einbindung von Pfülb verfügt ZPP über ein weiteres leistungsstarkes Standbein im Süden Deutschlands. In Zukunft wird sich die Regensburger Niederlassung sowohl mit den bayrischen Kolleginnen und Kollegen in München als auch mit allen übrigen Teams austauschen und in ausgewählten Projekten zusammenarbeiten.

Wir wünschen Ihnen – im Namen aller ZPP Ingenieurinnen und Ingenieure – eine inspirierende Lektüre!   

In diesem Jahr verlieh Dr.-Ing. Dieter Lehnen gleich beide Auszeichungen, das Deutschlandstipendium bei der Stipendienfeier der Ruhr-Universität Bochum (RUB) und die Professor Zerna-Preise bei der alljährlichen akademischen Jahresfeier der Fakultät für Bau- und Umweltingenieurwissenschaften. Beide Veranstaltungen fanden im November im Bochumer Audimax statt.

Mit den diesjährigen Professor Zerna-Preisen wurden ausgezeichnet:

Anica Philipps
für den besten Bachelor-Abschluss mit dem Titel ihrer Arbeit „Experimentelle Untersuchung der Verteilung des statischen Druckes in der Messstrecke des Grenzschichtwindkanals“

Bünyamin Karpuz
für den besten Master-Abschluss mit dem Titel seiner Arbeit „Analyse des Tragverhaltens eines Tübbingausbaus während der Vortriebsphase“

Markus Obel
für die beste Promotion mit dem Thema „Ein konsekutives probabilistisches Konzept zur Risikobewertung setzungsinduzierter Tragwerksschädigungen“

Maximilian Gill
wurde mit dem Deutschlandstipendium ausgezeichnet

ZPP gratuliert allen Preisträgern!

Gemeinsam mit den Kollegen von PSP und SD Ingenieure haben wir gezeigt: Wir können Tunnel.

Wir gratulieren unserem Mitarbeiter Ivan Popovic und sind stolz, dass er den diesjährigen STUVA Nachwuchspreis gewonnen hat. Im Rahmen des "Jungen Forums" überzeugte er mit seinem Vortrag zum Thema "Neue Trennmethode für gebrauchte Bentonitsuspensionen: Feinkornabtrennung mittels Elektrokoagulation – Laborversuche, Prototyp, Baustellenimplementierung".

STUVA 2019 - Ein Erfolg auf ganzer Linie!

Geballte BIM-Power präsentierte SOCOTEC mit einem internationalen Team aus dem Vereinigten Königreich, Frankreich und Deutschland. Das Leistungsspektrum der von ZPP entwickelten Software INTERPROJECT, innovative Möglichkeiten der Prozesssimulation, BIM in der Technischen Gebäudeausrüstung und im Facility Management, die Inspektion und Prüfung von Bauwerken mithilfe von digitalen Methoden, Augmented Reality sowie die Zertifizierung von BIM-Modellen waren nur einige Themen unserer BIM-Experten.

Für SOCOTEC ist klar: Nach der BIM World ist vor der BIM World. Man sieht sich Ende März bei der BIM World PARIS 2020!

Öffnungszeiten der STUVA-Expo
Dienstag, 26.11.2019: 9:00-18:00 Uhr
Mittwoch, 27.11.2019: 9:00-18:00 Uhr

Besuchen Sie uns auf unserem Stand
ZPP Ingenieure AG Halle 5.1, Stand C146

Der Besuch der Fachmesse ist kostenlos.
Die Registrierung als Fachbesucher erfolgt über die
Website stuva-expo.de. 

Diese Einladung umfasst nicht die Teilnahme an der Tagung.
Sofern Sie an der Tagung teilnehmen möchten, informieren Sie sich bitte
unter stuva-tagung.de. 

STUVA EXPO

STUVA TAGUNG

ZPP auf der BIM World MUNICH!
Treffen Sie unsere BIM-Experten am 26. und 27. November 2019
in München am SOCOTEC Stand Nr. 81

Sichern Sie sich jetzt Ihre Freikarte für die Ausstellung und Breakoutsessions der BIM World oder sparen Sie über 50 Euro beim Kongressticket mit dem folgenden E-Code:
BIM-socotec

HIER GEHT ES ZUR FREIKARTE

In einer Machbarkeitsstudie untersuchte ZPP sechs mögliche Trassenführungen, die von Neuperlach-Süd bis zum Ludwig-Bölkow-Campus führen. So könnte es vier neue Haltestellen geben: eine an der Universität der Bundeswehr in Neubiberg, zwei in Ottobrunn und eine in Taufkirchen.

Auch die Münchner Abendzeitung berichtete über das spannende Projekt!

Job Boards gaben einen Überblick über eine Vielzahl von Stellen, die auf ihre optimale Besetzung warteten. Wer sich von einem Angebot angesprochen fühlte, konnte direkt vor Ort Kontakt mit dem potenziellen Wunsch-Arbeitgeber aufnehmen. Am Stand von SOCOTEC Deutschland herrschte reger Andrang, es wurden viele intensive Gespräche mit interessierten Kandidatinnen und Kandidaten geführt.

Der Recruiting Tag war vor allem auch eine gute Gelegenheit, SOCOTEC Deutschland als neue Plattform der internationalen SOCOTEC Group hierzulande vorzustellen.

Dr.-Ing. Felix Nagel und Dipl.-Ing. Inken Picht (ZPP) werden gemeinsam einen Vortrag zum Thema  „BIM in der Infrastruktur in Deutschland anhand ausgewählter Projekte“ halten. Im Anschluss darf sich bei alkoholfreiem und „echtem“ Bier und Brezeln fachlich ausgetauscht werden.

Des BIM Instituts der Hochschule Bochum und ZPP freuen sich über viele Teilnehmer!

Weitere Informationen:
BIM_Bier+Brezeln

Die Hunnebecke ist ein kleiner Bach, der in einem offenen Graben durch den Stadtteil Münster Nienberge verläuft, bevor er in einem Durchlass den aufgeschütteten Damm der Bundesstraße 54 durchquert.

Am 28. Juli 2014 kam es in Münster zu einem extremen Starkregenereignis. Die Hunnebecke, welche das in Nienberge anfallende Regenwasser aufnimmt und ableitet, führte so große Wassermengen ab, dass diese von dem vorhandenen Durchlass nicht mehr bewältigt werden konnten. Es kam zu einer Überschwemmung weiter Teile des Wohngebietes, die zu einem hohen materiellen Schaden an Gebäuden, Hausrat und Fahrzeug führte.

Die Stadt Münster veranlasste nach diesem Ereignis die Vergrößerung des Durchlasses. ZPP wurde mit der Beratung zu verschiedenen Bauweisen für die Querung der B54 beauftragt und anschließend mit der Planung der Erneuerungsmaßnahme. Mit der Vergrößerung des Durchlasses soll neben der Erhöhung der hydraulischen Leistungsfähigkeit – und damit der Sicherheit gegen Überflutung – auch die Verbesserung der ökologischen Durchgängigkeit des Gewässers geschaffen werden.

Wir wünschen der Stadt Münster sowie der beauftragten Baufirma Johann Bunte viel Erfolg bei der Umsetzung der Maßnahme!

Weitere Informationen:
Johann Bunte

Als einer von insgesamt 25 Ausstellern war ZPP mit einem eigenen Stand vertreten. Highlights unseres Messeauftrittes bildeten Einblicke in das BIM Pilotprojekt der DB Netz AG Fehmarnsundquerung Variante Bohrtunnel und in das BIM-Projekt Bahnhof Görlitz der DB Station und Service AG. Das Letztere konnte auch im Rahmen der Break-Out Sessions unter dem Titel „DB S&S: Die 5 Kernelemente für eine erfolgreiche Zusammenarbeit im BIM-Projekt“ live erlebt werden.

Weitere Informationen:
DB BIM-Messe

Der DAUB ist ein unabhängiges nationales Gremium von 30 ausgewiesenen Fachleuten aus Behörden, Wissenschaft, Planung und Bauwirtschaft. Der Fokus des DAUB liegt auf der Sicherheit, der Nachhaltigkeit und dem technischen Fortschritt beim Bauen im Untergrund und Betrieb unterirdischer Anlagen sowie auf der nationalen und internationalen Zusammenarbeit in diesem Bereich.

Maßgeblich an „BIM im Untertagebau – digitales Planen, Bauen und Betreiben von Untertagebauten“ mitgewirkt haben aus dem Hause ZPP Vorstand Prof. Dr.-Ing. Ludger Speier sowie der BIM-Manager Dr.-Ing. Tobias Rahm. Mit der Unterstützung von Markus Scheffer (SD Ingenieure) waren sie im Kernteam des DAUB an der Entstehung der 48 Seiten starken Broschüre beteiligt und konnten insbesondere ihre planerische Expertise mit einbringen.

Weitere Informationen:
DAUB-Empfehlungen "BIM im Untertagebau"